特斯拉(Tesla Inc.)即將結束其第一年的銷售，在全球最大的電動汽車市場上占據領先地位的中國制造的汽車，但埃隆·馬斯克(Elon Musk)不應該為自己的成就而rest之以鼻。
盡管特斯拉今年經常超過電動汽車的月度銷量最高記錄，但由于其轎車價值數十億美元，而去年2020年12月在上海開業的三廂轎車引起了人們的廣泛關注，這也標志著競爭對手的追趕。到2021年，特斯拉面臨的競爭性攻擊的廣度將比以往更大。
無論是特斯拉能夠捍衛其在中國的領先將是關鍵，以更廣泛的增長和盈利軌跡。盡管仍處于起步階段，但中國的電動汽車市場相形見other，在減少化石燃料使用的承諾中，中國打算進一步擴大。特斯拉在中國的命運也將顯示出它是否可以成長為真正的全球汽車制造商。在推動該公司的股價今年上漲近700%之后，投資者正在尋求一種抱負。
由本地冠軍Nio Inc.，Xpeng Inc.和Li Auto Inc.組成的三人團隊已經成為對抗總部位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的公司的前線。這三家初創公司都在美國進行交易，并得到了政府實體或互聯網巨頭的支持，迅速贏得了粉絲，其電動SUV，轎車和跨界車的銷量在2020年也有所增長，其股價也隨著特斯拉的優勢而飆升。
“自6月以來，Nio，Xpeng和Li的銷售額一直在穩定增長，”上海咨詢公司Automobility Ltd.的創始人兼首席執行官Bill Russo說。“您能否與這些快速發展，互聯網支持且財力雄厚的公司保持競爭優勢?”
根據當地注冊數據，中國是特斯拉之后僅次于美國的最大市場，今年亞洲最大經濟體的銷量突破了12萬輛。特斯拉不斷提高上海的產量，促使分析師預測，未來幾年中國將在其銷售和收入中占更大份額。
Wedbush Securities分析師Dan Ives在12月21日的研究報告中表示，特斯拉在中國銷售的Model 3轎車的利潤率高于其在美國和歐洲的汽車，到2022年初，中國可能占特斯拉銷售的40%以上。 。相比之下，現在只有20%。
他在談到上海工廠時說：“隨著特斯拉的旗艦級giga 3足跡成為主要的競爭優勢，中國可能會在2021年和2022年看到令人眼前一亮的需求。”
